tipos de mecanizado CNC
La fundición de precisión de componentes mecánicos de automóviles (es decir, fundición a la cera perdida para aplicaciones automotrices) es un proceso de fabricación de alta-precisión que produce piezas metálicas-con formas complejas con muy poco mecanizado posterior. A diferencia de la fundición en arena o a presión convencional, la fundición a la cera perdida logra una producción de forma casi-neta-, lo que reduce significativamente el desperdicio de material y al mismo tiempo permite fabricar piezas con geometrías complejas, estructuras de paredes delgadas-y acabados superficiales superiores. Nuestro proceso de fundición a la cera perdida con sol de sílice logra consistentemente tolerancias dimensionales de CT4–CT6 (ISO 8062) y una rugosidad superficial tan baja como Ra 3,2 μm o mejor.
La fundición a la cera perdida es el método de fabricación de precisión preferido en el mercado mundial de fundición de automóviles. Desde carcasas de turbocompresor de acero inoxidable hasta soportes de transmisión de acero al carbono, nuestras soluciones de fundición a la cera perdida para automóviles ofrecen precisión repetible, integridad estructural y confiabilidad-a largo plazo a proveedores y fabricantes de equipos originales de automóviles de todo el mundo.
Proceso de fundición de precisión - Fundición a la cera perdida para piezas mecánicas de automóviles
Nuestro proceso de fabricación está diseñado para garantizar precisión repetible, solidez del material y eficiencia de producción para la fundición de precisión de componentes mecánicos automotrices:
Los moldes de precisión se mecanizan internamente-para producir patrones de cera consistentes con una réplica exacta de la geometría de la pieza.
Los patrones de cera se sumergen en una suspensión cerámica de sol de sílice y se recubren con estuco refractario para crear una cubierta de alta-resistencia, lo que se repite varias veces para lograr el espesor de cubierta requerido.
La carcasa de cerámica se calienta en autoclaves para derretir la cera, dejando una cavidad precisa lista para verter el metal.
El metal fundido (acero al carbono, acero aleado, acero inoxidable, aleaciones resistentes al calor-o acero para herramientas) se vierte en carcasas de cerámica precalentadas para llenar la cavidad por completo.
Las carcasas de cerámica se eliminan mediante vibración y granallado, y las piezas fundidas individuales se separan de los sistemas de canales.
Normalización, enfriamiento, revenido, tratamiento de solución y endurecimiento por precipitación según las especificaciones del material y los requisitos del cliente.
Torneado, fresado, taladrado y tratamientos superficiales CNC (cincado, niquelado, Dacromet, pasivado).
Verificación dimensional mediante máquinas de medición de coordenadas (CMM), pruebas no-destructivas (rayos X-inspección por partículas magnéticas, tintes penetrantes) y certificación de materiales.
Descripción de productos
| Parámetro | Rango de capacidad |
| Proceso de fundición | Fundición a la cera perdida con sol de sílice (cera perdida); fundición al vacío disponible |
| Tolerancia dimensional | CT4–CT6 (ISO 8062); mecanizado de precisión de hasta ±0,05 mm |
| Acabado superficial | Ra 3,2 μm–6,3 μm como-molde; superficies mecanizadas a Ra 0,8μm |
| Rango de peso de fundición | 0,05 kg a 200 kg por componente |
| Dimensiones máximas | Hasta 800 mm de longitud |
| Espesor mínimo de pared | Tan delgado como 1,5 mm |
| Capacidad de producción anual | 2,000+ toneladas |
Materiales para componentes de fundición de precisión para automóviles
Nuestra biblioteca de materiales cubre más de 200 grados globales, y cada calor se analiza mediante verificación espectrográfica antes del vertido para garantizar una química exacta.
- Acero inoxidable - 304, 316, 17-4 PH (SAE AMS 5343G), 13Cr-8Ni-2.2Mo-1.1Al (AMS 5412B)
- Aleación de acero - 8620, 4140, 4340 para piezas de transmisión de alta-resistencia
- Acero al carbono - grados de bajo-carbono a medio-carbono para componentes estructurales
- Calor-Acero resistente - Temperatura de funcionamiento de hasta 1500 grados F/816 grados
- Acero inoxidable dúplex/superaleaciones - Para corrosión extrema y entornos de alta-temperatura
- Aleaciones de aluminio y aleaciones de magnesio - Fundición ligera para componentes de vehículos eléctricos y estructuras de chasis
Todos los materiales cumplen con las normas ASTM, SAE AMS, DIN, JIS, BS y GB.
Muestra de procesos
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la tolerancia típica que se puede lograr para la fundición de precisión de componentes mecánicos de automóviles?
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Nuestro proceso de fundición a la cera perdida con sol de sílice alcanza CT4–CT6 según ISO 8062 en la condición-fundida. Cuando se aplica el mecanizado CNC secundario, se pueden lograr tolerancias de hasta ±0,05 mm (comparable a los estándares de fundición a presión de precisión para superficies de ajuste críticas).
¿Qué materiales se utilizan más comúnmente para piezas fundidas de precisión para automóviles?
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Acero al carbono (bajo{0}}carbono a medio-carbono), acero inoxidable (304, 316, 17-4 PH), acero aleado (8620, 4140, 4340), acero-resistente al calor y, para aplicaciones de vehículos eléctricos livianos, aleaciones de aluminio y magnesio. La selección de materiales se guía por la aplicación. - Los componentes del motor generalmente requieren aleaciones resistentes al calor o acero inoxidable, mientras que las piezas estructurales del chasis pueden usar acero al carbono o aluminio para equilibrar resistencia y peso.
¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para componentes automotrices de fundición de precisión?
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Sin MOQ fijo. Aceptamos cantidades mínimas de prototipos de 1 a 100 piezas para la validación del diseño y las pruebas de pre-producción, y escalamos a volúmenes de producción en masa de 10,000+ piezas a medida que aumentan los programas de los clientes. Esta flexibilidad apoya a los compradores de automóviles desde la investigación y el desarrollo hasta la producción en serie.
¿Realizan pruebas no-destructivas en piezas fundidas críticas para la seguridad-de automóviles?
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Sí. Para componentes mecánicos automotrices críticos-para la seguridad, ofrecemos inspección por rayos X-para detección de defectos internos (porosidad, contracción, inclusiones), inspección de partículas magnéticas (MPI) para discontinuidades superficiales y subsuperficiales en materiales ferromagnéticos y pruebas de tintes penetrantes para materiales no-magnéticos. Todos los informes de END están documentados y se incluyen con los paquetes de certificación de envío.
¿Cuánto tiempo lleva el desarrollo de herramientas para un nuevo proyecto de fundición de automóviles?
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El diseño y la fabricación de herramientas suelen tardar entre 25 y 40 días para un nuevo componente automotriz de fundición de precisión, según la complejidad de la pieza. Nuestro-taller interno de herramientas mantiene un control total sobre la calidad del molde, minimizando los tiempos de entrega en comparación con las opciones de herramientas subcontratadas. Las muestras de prototipos están disponibles poco después de la finalización de las herramientas, y los ciclos de producción comienzan después de la aprobación del PPAP.
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